怎樣檢測(cè)SKF軸承安裝后的性能？
發(fā)布時(shí)間：2021-7-16 瀏覽：次 當(dāng)我們?cè)谑褂肧KF軸承的時(shí)候，如果發(fā)現(xiàn)其溫度很高的情況下，則趕緊停止設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)，然后找出其原因，并按照上述提供的解決方案進(jìn)行處理，但是可能因軸承發(fā)熱的原因不同，所以解決的方式也不同，所以還是要具體情況具體對(duì)待，在技術(shù)人員的幫助下完成。
1、要檢查SKF軸承轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的溫度如果利用油孔能直接測(cè)量軸承外圈溫度，則更位合適。一般情況下，軸承的溫度，一般依據(jù)軸承室外面的溫度就可推測(cè)出來(lái)的。如果潤(rùn)滑、安裝部合適，則軸承溫都會(huì)急驟上升，會(huì)出現(xiàn)異常高溫，這時(shí)必須停止運(yùn)轉(zhuǎn)，采取必要的防范措施。
2、檢查軸承滾動(dòng)時(shí)的聲音情況因?yàn)檩S承即使有輕微的剝離等損傷，也會(huì)發(fā)出異常音和不規(guī)則音，所以就用測(cè)聲器可以進(jìn)行分辨，采用測(cè)聲器，對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)中的軸承滾動(dòng)聲的大小及音質(zhì)來(lái)進(jìn)行檢查，起到提前預(yù)防的作用。
3、檢查SKF軸承在工作中的振動(dòng)情況從剝落、壓痕、銹蝕、裂紋、磨損等都會(huì)在軸承的振動(dòng)測(cè)量中反映，軸承振動(dòng)對(duì)軸承的損傷是很敏感的，因此、通過(guò)采用特殊的軸承振動(dòng)測(cè)量器(頻率分析器等)可測(cè)量出振動(dòng)的大小，通過(guò)頻率分不可推斷出異常的具體情況。由于測(cè)得的數(shù)值因軸承的使用條件或傳感器安裝位置等而不同，就需要事先對(duì)每臺(tái)機(jī)器的測(cè)量值進(jìn)行分析比較后確定其判斷標(biāo)準(zhǔn)。
一般，軸承的溫度隨著運(yùn)轉(zhuǎn)開始慢慢上升軸承鍍層退除工藝的介紹與應(yīng)，1-2小時(shí)后達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)。軸承的正常溫度隨著機(jī)器的熱容量，散熱量，轉(zhuǎn)速及負(fù)載而不同。
無(wú)論是在軸上還是軸承座中，SKF軸承都要求在徑向、軸向和切線方向等三個(gè)方向固定其位置。徑向和切向的定位是通過(guò)對(duì)軸承套圈的緊配合來(lái)實(shí)現(xiàn)的，然而軸向定位只有在少數(shù)情況下采用緊配合;一般采用軸向限位零件，諸如端蓋和擋圈等將軸向位置限定在游隙范圍內(nèi)。
1、要檢查SKF軸承轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的溫度如果利用油孔能直接測(cè)量軸承外圈溫度，則更位合適。一般情況下，軸承的溫度，一般依據(jù)軸承室外面的溫度就可推測(cè)出來(lái)的。如果潤(rùn)滑、安裝部合適，則軸承溫都會(huì)急驟上升，會(huì)出現(xiàn)異常高溫，這時(shí)必須停止運(yùn)轉(zhuǎn)，采取必要的防范措施。
2、檢查軸承滾動(dòng)時(shí)的聲音情況因?yàn)檩S承即使有輕微的剝離等損傷，也會(huì)發(fā)出異常音和不規(guī)則音，所以就用測(cè)聲器可以進(jìn)行分辨，采用測(cè)聲器，對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)中的軸承滾動(dòng)聲的大小及音質(zhì)來(lái)進(jìn)行檢查，起到提前預(yù)防的作用。
3、檢查SKF軸承在工作中的振動(dòng)情況從剝落、壓痕、銹蝕、裂紋、磨損等都會(huì)在軸承的振動(dòng)測(cè)量中反映，軸承振動(dòng)對(duì)軸承的損傷是很敏感的，因此、通過(guò)采用特殊的軸承振動(dòng)測(cè)量器(頻率分析器等)可測(cè)量出振動(dòng)的大小，通過(guò)頻率分不可推斷出異常的具體情況。由于測(cè)得的數(shù)值因軸承的使用條件或傳感器安裝位置等而不同，就需要事先對(duì)每臺(tái)機(jī)器的測(cè)量值進(jìn)行分析比較后確定其判斷標(biāo)準(zhǔn)。
一般，軸承的溫度隨著運(yùn)轉(zhuǎn)開始慢慢上升軸承鍍層退除工藝的介紹與應(yīng)，1-2小時(shí)后達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)。軸承的正常溫度隨著機(jī)器的熱容量，散熱量，轉(zhuǎn)速及負(fù)載而不同。
無(wú)論是在軸上還是軸承座中，SKF軸承都要求在徑向、軸向和切線方向等三個(gè)方向固定其位置。徑向和切向的定位是通過(guò)對(duì)軸承套圈的緊配合來(lái)實(shí)現(xiàn)的，然而軸向定位只有在少數(shù)情況下采用緊配合;一般采用軸向限位零件，諸如端蓋和擋圈等將軸向位置限定在游隙范圍內(nèi)。